Usine de pièces d'auto de Cixi wang
L'amélioration en service conduit des affaires pour se développer
Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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Taille de clé: | 17,5 millimètres | Fil externe: | 12*1.25mm |
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Longueur de fil: | 19 mm | Matériau: | Nickel |
Bougie d'allumage: | électrode 1earthed | Seat: | Joint |
GAP: | 0.6mm |
Couleur orange de haute qualité D8TC D8EA X4CC 0241145507 de bougie d'allumage du moteur 125cc pour BMW HONDA SUZUKI.etc.
Spécifications produit
Critères |
Électrode Gap [millimètres] | 0,8 |
Type de port | M4/SAE |
Taille de fil | M12x1.25 |
Taille de clé | 18 |
Bougie d'allumage | 1 - Électrode mise à la terre |
Bougie d'allumage | avec le siège de garniture |
Longueur de fil [millimètres] | 19 |
Résistance [kOhm] | 0.105-0.140 |
L'information | |
L'information technique -0,8 millimètres de noyau de projection de nez - électrode moulue Cuivre-creusée - électrode de centre Cuivre-creusée |
qualité 1.Excellent avec le prix concurrentiel.
2.Outstanding Accelaration
rendement du carburant 3.High
4. Excellente représentation d'allumage
5. isolateur Multi-à nervures
Qualité :
Article de pièces | Notre matériel | L'autre matériel d'usine |
En céramique | Une catégorie : De catégorie B en céramique isostatique : en céramique en aluminium de 95% | Une catégorie : de catégorie B en céramique en aluminium de 92% : 75-85% en céramique en aluminium |
Logement de Matel | Formé par antioxydation élevée de expulsion de Precisionand de froid | Acier A3 comme matériel aucun essai de tension |
Poudre conductrice | Verres de cuivre, thermostabilité élevée | Aluminium |
Garniture intérieure | Joint en cuivre | Garniture de nickel |
Électrode centrale | Une catégorie : Noyau de cuivre grossier de catégorie B : électrode de nickel de 40% | Une catégorie : Noyau de cuivre mince de catégorie B : électrode de nickel de 10% |
Bougies d'allumage de rechange pour AGM D8EA
NOMBRES D'OE
APRILIA | 0297542 |
BMW | 12122343144 |
BMW | 12127664404 |
HITACHI | L23W |
HONDA | 98069-38719 |
HONDA | 98069-58726 |
HONDA | ZH98000-3000 |
HONDA | 98069-58717 |
HONDA | 98069-38716 |
KAWASAKI | J4520X24ESU |
KAWASAKI | 92070-1010 |
KAWASAKI | 92070-1020 |
KAWASAKI | J4520X24ESRU |
PORSCHE | 99917017690 |
SUZUKI | 09482-00145 |
SUZUKI | 09482-00149 |
SUZUKI | 09482-00399 |
SUZUKI | 09482-00144 |
SUZUKI | 09482-00223 |
YAMAHA | 94701-00222 |
YAMAHA | 9079E-ND039 |
YAMAHA | 94701-00203 |
YAMAHA | 94703-00203 |
YAMAHA | 9079E-ND044 |
YAMAHA | 94703-00181 |
YAMAHA | 94702-00801 |
YAMAHA | 94701-00333 |
YAMAHA | 94701-00157 |
YAMAHA | 94703-00157 |
YAMAHA | 94703-00222 |
YAMAHA | 94703-00333 |
La prise est reliée à la haute tension produite par une bobine d'allumage ou un magnéto. Pendant que les électrons découlent de la bobine, une différence de tension se développe entre l'électrode centrale et l'électrode de côté. Aucun courant ne peut couler parce que le carburant et l'air dans l'espace est un isolateur, mais car la tension monte plus loin, elle commence à changer la structure des gaz entre les électrodes. Une fois que la tension dépasse la résistance diélectrique des gaz, les gaz deviennent ionisés. Le gaz ionisé devient un conducteur et permet à des électrons de couler à travers l'espace. Les bougies d'allumage exigent habituellement de la tension de 12,000-25,000 volts ou de plus « de mettre le feu » correctement, bien qu'elle puisse monter à 45.000 volts. Ils fournissent plus à forte intensité pendant le procédé de décharge ayant pour résultat une étincelle plus chaude et de long-durée.
Comme courant des montées subites d'électrons à travers l'espace, elle soulève la température du canal d'étincelle à 60.000 K. La forte chaleur dans le canal d'étincelle fait augmenter le gaz ionisé très rapidement, comme une petite explosion. C'est le « clic » entendu en observant une étincelle, semblable à la foudre et au tonnerre.
La chaleur et la pression forcent les gaz pour réagir les uns avec les autres, et à la fin de l'événement d'étincelle il devrait y a une petite boule de feu dans l'éclateur pendant que la brûlure de gaz sur leurs propres moyens. La taille de ce aérolithe ou noyau dépend de la composition précise du mélange entre les électrodes et le niveau de la turbulence de chambre de combustion à l'heure de l'étincelle. Un petit noyau fera la période de fonctionnement du moteur comme si la synchronisation d'allumage a été retardée, et grande comme si la synchronisation a été avancée.